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スワロ満載5.5L V8のS63AMGクーペ!

      2017/05/10

話題のメルセデスSクラス クーペについて配信します。
Mercedes Benzの最上級クーペモデルである「メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ」。
Sクーペ.jpg
フラッグシップモデルであるSクラスのクーペモデルという贅沢なこの1台は、Sクラスが路上に君臨する王様を思わせるのに対して、こちらは女王を思わせるような絢爛さを備えて佇んでいる。

まずはこちらの動画をどうぞ!

エクステリアは、5mを超える全長を活かした美しいフォルムと、1.9m近くの全幅を活かした伸びやかさがある上に、ディテールが実にきめ細やかな作りで構成されているため、優雅さがそこに融合して独自の雰囲気を放っている。
動画を見ていただければわかると思うが、スワロフスキーのヘッドクリスタルを47個も埋め込んだ「LEDハイパフォーマンスライト」は、実に豪華で美しい眼差しを作り上げている。
スワロ満載ですな〜!
Sクーペ ヘッドライト.jpg
加えて印象的なのが、Bピラーのないサイドウィンドウのグラフィック。実に綺麗なフォルムを構成する大切な要素となっており、流麗なサイドからの眺めの中心となっている。
メルセデスの内装
メーターはSクラス同様に、ナビまで含めて全てが液晶化されており、運転席の目の前からダッシュボード中央までを占めている。
さらに手元には細心のタッチパッドを備えたコントローラーを配するなど、ハイテクな感覚を存分に備える。
その一方で、ダッシュボードは美しいラインで構成されてドアトリムへとつながっており、イタリア車すらタメ息をつくような色気のある室内を作り上げている。なんと室内には、パフューム・アトマイザーによる香りもほのかに漂う。
そしてもちろん、夜になればアンビエントライトが艶かしく灯り、雰囲気ある室内を作り上げてくれるわけだ。
Sクーペ 内装.jpg
カーブチルティング機能とは!?
すでに新型Sクラスサルーンに導入された「マジックボディコントロール」は、ステレオカメラがクルマの目の役割を果す。
前方15mまでの路面の凹凸をスキャンして予めサスの油圧を制御して路面からの衝撃を減少させ、姿勢変化も抑えるシステムだ。
この機能の一部とABCに車速とステアリング舵角などの情報からボディを制御するのが「カーブチルティング機能」だ。現象としてはコーナリング中にクルマが内側に傾くのだ!!
通常コーナーではボディが遠心力を受けてサスペンションは内輪が伸び、外輪が沈み、外側に傾くもの。
ところがカーブチルティング機能は、ステア操作した方向にバイクのように、ボートのようにコーナーの”インに向けてロール”しながらコーナリングする驚きの姿勢を展開する。
メルセデスのエンジニアによると、カーブチルティング機能は「速く走るための機能ではなく、あくまでも不快な横Gを低減してコーナーを快適に楽しむための機能」だという。
一体どんなものか実際に試乗してみたすぎます。わら
Sクーペ リア.jpg
S550クーペとS63 AMGクーペ
アクセルを踏み込みサウンドフラップが開くと、アメリカンV8サウンドが轟く。走行性能に関して、正直S500クーペで何の不満も要望もない。が、上には上で、S63 AMGクーペに乗ると、別次元だそうだ。
装着するタイヤサイズの違いもあるが、旋回性能はさらに高く、ワンランク上の速度域での走行を可能にする。
ドロドロと獰猛なV8サウンドを轟かせ、速く、鋭く、優雅に快適に移動できる上級クーペの乗り味。これはSクラス・クーペでしか得られない最大の特性である。
S500クーペは4.7リッター V8ツインターボ(455ps/700Nm)+7Gトロニックプラス(7速トルコンAT)で、エアサスが標準。ステレオカメラ他が目の役割をするマジックボディコントロールはRWDにオプション設定される。
S63 AMGクーペは5.5L V8ツインターボ(585ps/900Nm)+AMGスピードシフト7DCT(7速多板クラッチ式AT)が組み合わされる。
Sクーペ amg.jpg
こちらはRWDにはマジックボディコントロール。
4マチックにエアサスが標準になる。S65 AMG クーペは、欧州では9月末から販売を開始。
そういえば、大阪梅田にあるベンツカフェにSクーペが…
→http://monkeysystems.seesaa.net/article/417253515.html

s65amg_077.jpg
ドイツ本国での価格は、19パーセントの付加価値税込みで24万4,009.5ユーロ(およそ3,369万円)とされる。フェラーリ488GTBなどのスーパーカーではなく、正直ベンツにこの価格はあまり払いたくないかな〜という人も多いんではないでしょうか。。わら


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